新技术提升卡车主动安全性

　　长期以来，沃尔沃卡车公司堪称安全领域的领导者。在哥德堡举行的研讨会期间，该公司展示了其在安全领域的最新成果。

　　在试车场的演示表明，沃尔沃卡车具有极高的主动安全性。60t的沃尔沃汽车列车以40km/h的速度行驶，而其前面，一辆旅行轿车以12km/h的速度牵引着一辆轿车充气模型在慢腾腾行驶。两者之间的距离愈来愈近，尽管卡车亮起了红色预警灯、驾驶员没采取任何措施，但是卡车还是及时平稳地自动刹车并停了下来。

　　图1 碰撞没有发生!

　　这一幕，令在场的与会嘉宾印象深刻。

　　实际上，早在1994年，沃尔沃卡车公司就研制出了紧急制动系统。其他卡车制造商也紧随其后，开发了类似装置。

　　沃尔沃卡车公司和曼公司把该系统称之为EBA (Emergency Brake Assist)，而斯堪尼亚卡车公司将其称为AEB (Advanced Emergency Brake)。之后，沃尔沃卡车公司不断改进这种系统，至今推出了第4代。

　　其原理，还是跟从前一样：雷达、摄像头感知车前200米的状况，一旦发现有过于靠近的危险，就会给车载电脑发送信号。如果驾驶员没有反应，那么车辆会自动刹车并停止。

　　沃尔沃卡车公司进行了针对该系统的最严格试验，当卡车以80km/h的速度撞上了轿车时，制动距离只有40m。

　　从2015年11月开始，欧盟强制要求两轴和三轴重卡新车配备自动紧急制动系统。幸运的是，自动紧急制动时，并不要求车辆完全停下来，而是应当减速10km/h，从2018年开始，应当减速20km/h，这将能减轻卡车交通事故后果严重性的20%。

　　相关统计数据看起来令人吃惊：全世界每年因交通事故死亡120万人，简直相当于每天坠毁10架满员的波音客机。

　　在欧洲，每年因交通事故死亡26000人，几乎半数与轿车事故相关;常常在人行道上遭遇不测的毫无保护的行人，死亡数量紧随其后;而卡车和摩托车事故死亡人数占到第三位;轻便摩托车的事故死亡人数排名最后，这是因它们常常出现在车速缓慢、非常拥堵的路段。

　　卡车参与的交通事故数据分析表明，65%是同轿车碰撞，而这其中又有半数以上的是和卡车迎面相撞，1/5的是因为前车紧急制动。

　　图2 车辆盲区

　　行人和自行车参与的事故排在第二位，占到35%，而绝大多数死亡事故，处于驾驶室右边的盲区内。因此，许多汽车制造商正积极研制和推广使用能够监测车辆周边情况、及时向驾驶员预警的电子系统，以减少伤亡事故的发生。

　　不少事故，是在卡车与卡车之间发生的，最经常的是拐弯、追尾、逆行碰撞。有意思的是，追尾碰撞占到全欧洲卡车与卡车事故中的20%，在德国，这一数字还高出1倍。这是当地车流的一大特点，车辆距离很近，如果其中的一辆急刹车，那么安全车距根本不够。

　　图3 卡车导致轿车驾驶员重伤或者死亡的各种情形

　　图4 导致卡车驾驶员重伤或者死亡的各种情形

　　图5 卡车导致行人和骑车人重伤或者死亡的各种情形

　　交通事故的主要原因，一般不外乎三种情况：走神、超速和醉驾(或毒驾)。卡车参与的事故占到15%。

　　尽管欧洲的交通死亡事故近年来大幅下降，但是其数字仍然触目惊心，需要从教育、法规和技术等方面，继续降低死亡人数。

　　图6 欧盟交通死亡率趋势

　　沃尔沃FH牵引车提高了车辆行驶安全性，驾驶员盲区缩小了很多。那些五颜六色的模拟骑车人的纸板，能够很好地被驾驶员及时发现。

　　图7 不管骑车人位于何方驾驶员都能看见

　　图8 驾驶室右门下方的玻璃，能看到自行车，这是一种比较成功的解决方案